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在销售额和债务不断下滑的情况下,华晨汽车还能持续多久?

合肥汽车_常州买车_f1上海站_汽车改甲醇 时间:2020年10月17日 18:31

8月28日,华晨汽车的“18华旗01”、“18华旗03”、“19华旗01”的价格变动与估值偏差较大。此前两天,华晨汽车先后被大公和东方金诚两家评级机构评为关注名单。

其中,华晨汽车银行信贷额度减少,未使用信贷额度较小,面临一定的融资压力。同时,该公司多次被列为被执行人,涉及多起股权冻结,其面临的法律风险持续上升,可能进一步对融资能力产生不利影响。此外,华晨汽车有息债务规模较大。据悉,截至2020年3月末,公司有息债务总额为674.72亿元,其中公司2020年和2021年8-12月到期和回售债券总额分别为13.73亿元和65亿元。

总体来看,截至今年一季度末,华晨集团总负债超过1000亿元,达到1226.75亿元,占总资产1754.37亿元的69.93%,远高于行业平均水平。其中,有息债务占总债务的一半以上,短期债务483.96亿元,长期债务190.75亿元。短期债务占比过高,使得华晨汽车集团短期偿债压力不小。

华晨如何自救?

为此,华晨汽车不断自救,以走出困境。华晨旅行社有限责任公司注册成立于今年6月29日。该公司是华晨汽车集团控股有限公司的全资子公司,注册资本1亿元。从华晨出行服务有限公司的经营范围来看,包括预约出租汽车服务、巡游出租汽车服务、新能源汽车销售、新能源汽车交换设施销售、新车销售、分布式AC充电桩销售和二手车分销等业务。

要在其他业务上靠两条腿走路来实现资金流,原因是在此之前,已经有不少汽车品牌推出了自己的出行服务,比如曹操出行、长安出行、东风出行等。但我们都知道,旅游公司并不是收集现金流的快捷方式。相反,旅行社是一项资产重、回报慢的业务。华晨汽车背着1200亿元的债务强行进入旅游市场,很可能会打水漂。

毕竟,无论是曹操出行、长安出行,还是东风出行,都是在汽车产品领域相对成熟的时候发展出行业务,而华晨掌握了资金,没有发展自己的汽车业务。要提高自己的业务水平,提高自己产品的生产能力,从哪个角度来看,也有些令人费解。

写在文章末尾的

销量下滑、债务缠身,华晨汽车还能撑多久?

,销售额减半,负债累累的华晨汽车正在加速淘汰,这已经成为不争的事实。华晨面临的问题是层出不穷。事实上,在合资汽车的背后,我们可以看到一些成功的案例,比如长安汽车,在与福特合资之后,无论是产品的技术实力,还是在市场上的销量。长安汽车也做得很好。例如,东风集团出售PSA股份获利后,东风集团负责人曾表示,这笔钱应该拿回去发展东风的独立业务等等。这些真实的案例有值得学习的地方。

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